本报记者 郭阳琛 石英婧 上海报道
日前，宇通客车股份有限公司（以下简称“宇通客车”，600066.SH）研发的自动驾驶巴士“小宇2.0”获2021年红点奖，成为全球第一个获世界工业设计大奖的自动驾驶巴士，宇通也成为首个获得“红点奖”的中国客车品牌。
自从2013年开始加码自动驾驶技术研发以来，宇通客车已经开发了三款自动驾驶产品，还建设了国内首条商业化运营自动驾驶公交线和行业首个无人场站。
而在今年启动的中原科技城智能出行项目，从7月1日开始，将分批陆续投放100台自动驾驶巴士和100台自动驾驶乘用车，实现自动驾驶在郑州东站、智慧岛、中原科技城等重点片区的全覆盖，通过网约模式为市民提供出行服务。
“在自动驾驶领域，我们擅长的不仅仅是做车，更是围绕着‘聪明的车、智慧的路、无人场站、自动充电系统、智能站台、云控平台’，提供一体化的智能网联整体解决方案。”宇通客车首席设计师于伟向《中国经营报》记者表示，宇通正在规划更多的应用场景，覆盖了公交、环卫、物流、矿山、机尝出租车等细分市常
未来，宇通客车计划将应用场景道路由封闭到半开放、开放，车速由低速到高速，驾驶操作由有人向无人等方向完善，最终实现完全的无人驾驶，并支持全天候运行。
客车界首个“红点奖”
“‘小宇2.0’具有未来感且极具吸引力的外观，是一种可激发乘客信任的自动驾驶公共交通解决方案。”这是德国红点奖组委会对“小宇2.0”的评价。
记者了解到，“小宇2.0”是宇通和文远知行WeRide共同研发的行业首款正向开发的L4级自动驾驶微公交，面向城市微循环线路、园区、景区、度假酒店、机尝新城等场景，解决“最后一公里”出行问题。
在宇通客车方面看来，未来的出行是智能的、科技感十足；并且要好看的、漂亮的，有颜值担当的；要更舒适的，坐在车上就像在家里一样温暖的。
于伟也认为，亲和力是宇通设计的DNA之一，也符合其品牌价值。但“小宇”不但具有友好的表情，还需要有未来感；既要小巧、灵动，也要很能拉东西，包罗万象。“因为它是一台生在现在，却属于未来的车型。”
正因如此，宇通客车的设计团队从宇宙飞船、星际座舱以及很多科幻电影中寻找灵感，形成了非常具有视觉性的八边形特征元素，为“小宇2.0”打造了一个超大舷窗。并通过多形面组合，简洁而优雅的曲面设计，形成了穿梭于现在和未来的科技感。
而为了做好车身的三个线条，宇通客车设计团队在数字模型上，通过虚拟现实设备调整了整整两个月。“目的是既要保证整车具有视觉性的侧面特征，又要让其摆脱客车方正盒子的感觉。但我们不想做一个中看不中用的车，我们不需要做花瓶，是要它作为公共交通工具，满足不同人的需求。”于伟告诉记者。
这样的细节体现在“小宇2.0”的方方面面。例如，为了保证车内乘客的视野，前后两个台阶的高度不能超过760毫米，要在这样狭小的空间里把所有零部件塞进去难度较大，最终宇通选择不惜成本重新开发悬架、转向及驱动装置，这才满足了各项设计要求。
而在内饰上，“小宇2.0”以“移动会客厅”为设计理念，长轴距设计营造宽敞、舒适、平坦的乘坐空间。通过结构创新解决长轴距与转弯半径的矛盾，最小转弯半径做到5.5米，比豪华乘用车还要校
此外，“小宇2.0”自动驾驶最高车速可达到40Km/h，能够适应大雨、中雪、大雾等天气。为了减少车辆不必要的等待，通过5G等通信技术，实现车与信号灯之间的交互；还搭载各种雷达，基于其计算策略控制制动距离、力度和时间，从而保证其平顺性。
于伟说：“‘小宇2.0’以惊艳的形象亮相，是用设计对人、对环境、对城市的回答。它不只是一辆车，更是设计师梦想的表达。好的设计一定具有很长久的生产力，我们想用小宇之美，传承经典，同时要打破禁锢，站在未来的角度来看世界。”
多项自动驾驶应用落地
“小宇2.0”的突破，在于宇通客车对于自动驾驶技术的前瞻性布局。早在2013年，宇通客车便组建了行业首支专业技术团队，率先开展自动驾驶技术研发。
宇通客车技术研究院副院长林明介绍称，在研发费用上，“十三五”期间累计的投入为90亿元，而2020年则是达到了将近20亿元，占营业收入的7%。目前，宇通客车智能网联设计院的研究人员已达到1000人，掌握多传感器融合感知、决策与规划、冗余与线控执行机构、车载超算平台及云控平台五大自动驾驶核心技术。
2020年，宇通更是以2亿美元投资文远知行。作为智能出行头部企业，文远知行拥有全球领先的L4级自动驾驶技术，也是全球首家同时拥有中美两地无人驾驶测试许可的初创公司，估值为33亿美元。
宇通客车方面向记者透露，经过早期在自动驾驶技术领域的探索，宇通针对自动驾驶车辆，已经建立了从设计、研发、生产制造、测试、销售、售后服务52个自动驾驶企业流程标准，形成了完善的技术研发和市场服务体系。最新数据显示，自动驾驶巴士目前已安全运营900余天，累计接待市民36万余人，开放道路运营里程累计71万余公里。
值得一提的是，今年7月1日开始，在河南郑州的郑东新区智慧管理中心、投资促进中心、金融岛等中原科技城核心区域，自动驾驶体验线面向市民开放。未来还将分批投放100台自动驾驶巴士和100台自动驾驶乘用车，实现自动驾驶在郑州东站、智慧岛、中原科技城等重点片区的全覆盖，在东区115平方公里范围内，通过网约模式为市民提供主动出行服务。
此外，无人环卫系统也将在郑东新区落地，宇通无人洗扫车将在郑东新区开展示范应用，围绕卫情监控系统、无人驾驶环卫、自动作业系统三方面实施，实现快速定位污染源，24小时视情精准作业，10分钟快速应急响应。
事实上，2020年11月，河南省明确将郑州列为全省新型智慧城市试点市，重点建设智慧交通。
“郑州市支持郑东新区大力发展智慧交通，目前在顶层设计、政策引导、场景应用等方面，郑东新区均走在全国前列。”郑州市副市长吴福民表示，围绕打造“自动驾驶第一城”，2019年5月全球首条在开放道路上运行的自动驾驶公交线路在郑东新区智慧岛开跑；2020年6月，在国内率先实现L3级自动驾驶商业应用验证的公交线路中原科技城自动驾驶公交1号线开通运营。
“后续，宇通客车还计划将应用场景道路由封闭到半开放、开放，车速由低速到高速，驾驶操作由有人向无人等方向完善，以实现支持全天候运行的完全无人驾驶。最终，实现产城融合发展，打造国际的智慧工程城市，打造一流的自动驾驶的商业化示范区，成为5G创新应用和智慧城市建设典范，引领行业数字化转型。”于伟进一步说。
（编辑：石英婧 校对：颜京宁）
