新京报快讯（记者 吴婷婷）明年，北京经开区自动驾驶出租车的数量有望增加，车辆上的安全员还将陆续“撤”出车辆，市民将真正感受到自动驾驶车辆的魅力。
今天（12月15日），首届北京亦庄高端汽车产业链大会举行，北京经开区管委会副主任孔磊介绍，亦庄综保区正在审批阶段，未来将以服务高端制造业为主要特征。此外，高速公路无人物流明年有望在大兴机场高速亮相。
今天，首届北京亦庄高端汽车产业链大会举行。新京报记者 李木易 摄
今年汽车产业产值预计突破2000亿元
记者了解到，北京经开区高度重视汽车产业发展，作为经开区重点发展的四大主导产业之一，高端汽车和新能源智能汽车产业产值规模连续多年保持高速增长。截至三季度，北京经开区汽车产业完成产值1561.9亿元，位居四大主导产业之首，同比增长4.8%，预计2020年经开区汽车产业产值有望突破2000亿元。
孔磊表示，经开区将围绕高端汽车及其产业链、新能源、智能网联汽车等三个方面发展汽车产业。未来，长子营工业区、青云店工业区和采育工业区将承接和高端汽车零部件配套的主要产业链，这三个区域既有为供应商建设的标准厂房，也有足够的空间留给企业用以自建厂房。
同时，亦庄将围绕智能网联汽车，在自动驾驶的解决方案、智能网联汽车关键的传感器、各个执行部件、计算平台等各个环节重点布局。
亦庄综保区正在审批阶段
北京经开区是北京市唯一同时享受国家级经济技术开发区和国家高新技术产业园区双重优惠政策的国家级经济技术开发区。今年，北京经开区挂牌国家服务业扩大开放综合示范区和中国（北京）自由贸易试验区高端产业片区。
孔磊透露，亦庄正在积极申请综保区，目前正处审批阶段，预计明年6月前挂牌。
今天，首届北京亦庄高端汽车产业链大会举行。新京报记者 李木易 摄
对话：北京经开区正在探索自动驾驶商业化运营
明年，北京经开区在智慧出行方面将有何新变化？正在审批的亦庄综保区有何亮点？孔磊介绍，北京经开区正在申请成为北京市智能网联汽车的政策先行区，将推出更多形态的自动驾驶车辆。
亦庄综保区将以服务高端制造业为主要特征
新京报：请介绍亦庄综保区未来的规划。
孔磊：亦庄综保区是“两区”建设里的一个特色内容，亦庄综保区的建设方案正在审批过程中，预计明年上半年审批完成。
亦庄综保区规划面积1.5平方公里，以为服务高端制造业为主要特征，将围绕集成电路、汽车、生物医药与大健康、智能装备。在综保区内，我们准备在创新和产业链发展方面做一些政策监管上的创新，这将成为北京具有特色的综保区。
新京报：亦庄综保区和天竺综保区、大兴机场综保区有何不同？
孔磊：天竺综保区和大兴机场综保区周边都有机场，是以临空经济为主要特征，而亦庄综保区围绕的是高科技、高精尖产业服务。
明年计划增加自动驾驶出租车数量
新京报：北京经开区正在发展智能网联汽车，明年，这一产业的发展将会给市民带来哪些新的体验？
孔磊：我们现在正在申请成为北京市智能网联汽车的政策先行区，要做更多的政策突破。明年，经开区智能网联汽车将迎来2.0建设阶段。
这个阶段具有几个特征。一个是智能网联基础设施明年预计在亦庄全部覆盖。也就是说，当市民开车到亦庄，手机里可以接收到更多的信息，比如红绿灯信息、前方车辆信息等。
第二是将有更多形态的自动驾驶车辆。明年，北京经开区的自动驾驶出租车会更规范、更多，我们正在探索其商业化运营，市民打自动驾驶车辆会像乘坐普通出租车一样需要支付车费。而且，现在自动驾驶出租车的驾驶员位置配有安全员，明年我们会陆续把安全员从驾驶位移到副驾驶、移到后排，最终整个车辆上不再配有安全员。
另外，自动驾驶的公交车、接驳小巴、物流车、清扫车以及末端配送车……都有可能在更大区域出现。
未来，市民还将在智慧城市方面有更多感受。我们建设了一个庞大的智慧城市感知系统，比如说，除了自动驾驶车辆，市民还可以在公园里叫来无人售卖车买东西。
高速公路无人物流有望先期亮相
新京报：多项人工智能场景已落户北京经开区，明年，在高速公路无人物流方面有何规划？
孔磊：我们正在做相关政策的制定。因为自动驾驶车辆在高速公路行驶的限制比较多，所以我们计划首先打通一条物流道路，也就是从大兴机场高速到京东的亚洲一号仓库，这条线路我们称为干线物流，将用重型卡车在高速上无人驾驶。
随后，我们将用自动驾驶的轻型卡车将货物从亚洲一号运到亦庄的一个配送站，然后再从配送站出发，用末端物流，也就是无人配送的小车将货物送到老百姓的手里。这就是我们正在打造的三级物流体系。这个体系全为自动驾驶，行驶的道路包括高速公路、城市道路，都是既有道路。
新京报：初期自动驾驶的重型卡车货运量大约有多少？
孔磊：初期，干线自动驾驶重型卡车货运预计每天安排两班，基本上是京东现在从大兴机场到亚洲一号仓库的运量。
新京报记者 吴婷婷 摄影记者 李木易
编辑 白爽 校对 李世辉
