【IT168 手机讯】汽车出行已经成为如今我们日常生活必不可少的场景，然而假如你是一个刚学会开车的新手，面对川流不息的复杂路况，免不了紧张;假如你是一个老司机，面对每天拥堵的交通路况，会不会感到心烦意乱。别着急，有了高通C-V2X，情况就会变得不一样了。
在过去30年，高通一直致力于发明基础科技，实现人与人的连接。而在未来30年，高通则希望打造一个万物互联的智能生态。而在这样的愿景中，打造汽车的智能出行是非常重要的一个环节。而实现车与万物的互联互通，则需要有一个统一的标准，这便是基于蜂窝技术的网联汽车技术C-V2X。
北京时间2018年8月27日，高通举办技术沙龙，由Qualcomm技术标准高级总监李俨博士为在场媒体深入讲解了C-V2X这项技术。C代表Cellular，也就是我们熟知的移动蜂窝技术，V代表Vehicle(汽车)，X则是代表着Everything(万物)。综合起来，C-V2X就是，基于蜂窝技术的车与万物连接在一个网络中。举个简单的例子，假如把车联网比作汽车的微信，在这个“微信”中，车对网络(V2N)比作公众号，我们可以从网络下载地图、交通状况等信息，甚至可以获得信息娱乐比如网络电台，这些是V2N——车与网络的沟通。截止目前，通过利用4G模组，已经有很多车辆具备这样的通信方式，可以实时下载地图、实时在导航系统中看到交通状况，甚至很多汽车已经提供基于IP的电台可以听音乐，这是今天已经具备的功能，在5G时代将被增强。
建立汽车的朋友圈
另外，通过C-V2X，各种路上的交通元素还可以互相之间建立群聊，在群聊中，这些可以互相分享各种信息，最终通过汽车来接受信息 。比如交通信号灯可以给将当前的变化情况发送在群里，告诉每一辆附近的汽车，这样汽车就能提高预警，而且可以帮助优化车速和车辆油耗，同时避免交通堵塞。这就是V2I(Infrastructure)，车和基础设施之间的信息沟通。另外，在一些比较复杂的路况信息中，也可以及时分享给路上的汽车，有效避免一些事故和违章。
不仅如此，C-V2X对于一些人无法感知到的情况有着非常重要的作用。比如当前车在碰到障碍物进行紧急刹车时，后面跟着的第二辆车由于行车视线较好，也跟着紧急刹车。但到了第三辆、第四辆，则可能由于没有预警，造成交通事故。而如果有了V2V(车对车)的临时群，第一辆车紧急刹车时，分享给周围车道上的其它汽车，甚至还可以告诉大家为什么我要紧急刹车，帮助在附近行驶的车辆更主动地规划驾驶行为及路径，避免事故的发生。
当然，C-V2X不仅是机器对机器，甚至人与车之间还可以有效的沟通。比如人在过马路时，尤其是在没有红绿灯的路口，可以给周围路过的车辆发送信息，避免不注意的情况下发生交通事故。由此可见，包括上述在内的V2N、V2P、V2I、V2V等各种通信方式，联合起来就是C-V2X，将汽车与周围环境及云端智能互连，达到降低事故率、优化交通效率的目的。
我们知道，在传统汽车行业中，目前ADAS(高级驾驶辅助系统)已经变得非常重要，而C-V2X最大的作用就在于车与周围万物的沟通，从某种意义上，C-V2X就是更加智能的ADAS。因此，不仅在通信行业，在传统汽车行业，尤其是中国车企也特别重视C-V2X，对ADAS的功能进行拓展。我们预计，2019年底至2020年初之间，搭载C-V2X技术、具备增强的ADAS功能的车辆将上市。
这便延伸出了一个话题：这种安全保障如何实现。因为复杂的路况中，车之间的沟通都在毫秒级。比如前撞预警功能等此类碰撞性事故的预防往往需要100毫秒以内的分辨率，如果传输时延很高达到了秒级，这些功能是无法实现的。因此，高通在3GPP R14版本里则重点解决了直接通信的问题。通过设备和设备之间的直接沟通就可以进行信息传递。在此基础之上，高通针对汽车高速移动的环境做了功能上的增强，发展成为今天的V2V、V2I的技术，这就是C-V2X支持的直接通信技术。而这种方式的好处就在于时延可以降到最低，因此跟车辆安全有关的时延敏感型业务就可以在此基础上开展。
C-V2X的十大绝招：
宽视野：可提供远距离和盲区预警;
低时延：可以提供车与车之间的直接通信，而无需蜂窝网络;
高速场景：相对速度可达到500km/h;
高性能：覆盖更远，可靠性更强;
低成本：可利用现有车载调制解调器的支持;
高可靠：车辆高密度部署场景中仍然保持稳定连接;
更安全：安全性能更高;
更稳定：即使没有GNSS，也可以稳定同步;
当然，车联网不仅需要通信行业，而且需要传统车企进来一起参与。因此，高通与车企成立了一个5G汽车联盟(5GAA)。包括奔驰、宝马、奥迪在内的知名车企，以及高通、爱立信等通信企业一同加入，目前已经有近百家成员企业。全球领先的汽车企业、电信运营商、公路运营商、部件厂商、模组厂商都在这个组织里。
在去年6月标准完成之后，高通还在第一时间推出了9150 C-V2X芯片组，完全针对Rel-14版本的C-V2X直接通信做的优化，这个版本不仅支持GPS定位，也支持北斗定位，支持高精度定位。在国内，高通也与大唐电信完成了全球首个多芯片组厂商的C-V2X直接通信互操作性测试。
C-V2X从技术提出的那天起，就得到了汽车行业和交通行业的广泛支持，有非常良好的生态系统共同推进C-V2X从接入层到应用层到上车的开发。高通预计在2020年前后就会有量产的车型上市。5G新空口会进一步增强移动通信能力，在5G新空口的框架下，C-V2X会实现非常好的演进，进一步支持自动驾驶。
