近两年，“造车”可以说是资本市场最热门的概念之一，美国电动汽车企业特斯拉去年股票涨幅高达700%，而中概股电动车三兄弟蔚来、理想、小鹏在美股也表现优异。现在不仅传统汽车厂商纷纷加码“新能源”、“自动驾驶”等新技术，就连像华为、小米等科技巨头也纷纷跨界入局汽车领域。
资本狂欢推动造车热潮的带来
不可否认，资本的推波助澜确实造就了现在的造车热潮。根据数据显示，特斯来去年股价暴涨730%，市值一度逼近万亿美元。而小米CEO雷军投资的蔚来，一度以千亿美元市值超过小米。在去年疫情的大背景下，传统汽车出现了负增长，而特斯拉、蔚蓝等新能源汽车公司股价却迎来了爆发式增长。
既然资本市场看好新能源汽车，说明新能源汽车确实是一块大蛋糕。至于蛋糕有多大，根据商务部给出的数据来看，2020年新能源车产销量占比大约在5.4%左右，长期来看新能源汽车势必会代替传统汽车，所以说未来新能源汽车将会有近20倍左右的增长空间。
科技巨头欲借助自身优势进入智能汽车赛道
如此广阔的蓝海市场，也吸引了不少科技巨头纷纷下场造车，而有些企业之前甚至与车没有任何关联。
今年一季度，百度、富士康、滴滴纷纷公开宣布造车。随后，在今年4月份，小米通过香港证券交易所发布公告，成立一家全资子公司研发新一代电动轿车，正式下场造车。而华为虽然没有造车，但是是以服务商的形式为汽车提供软、硬件服务，并且随时做好下场造车的准备。
新能源汽车的到来降低了制造汽车门槛
我们都知道汽车制造是近百年来工业制造里面的支柱性产业，现在随着汽车电动化、智能化时代的带来，传统汽车行业也正面临一场巨大的变革。能源结构的转变，让造车可以绕过发动机等三大件的传统技术壁垒，大大降低了制造汽车的门槛。
除了造车门槛降低，随着自动驾驶等先进技术的到来，软件定义汽车似乎已经成为了行业共识，而这些都是科技公司的优势。这也是为什么现在不少互联网企业、手机厂商有勇气下场造车的原因，这些企业想要凭借自身优势进入智能汽车赛道。
算力、数据、AI、5G融合催动下，汽车行业也将迎来它发展新方向。随着5G和万物互联时代的到来，新能源汽车也被认为是继智能手机之后有一个重要的移动终端产品，新能源汽车已然成为“风口上的猪”。
造车不是比拼流量，最终还得靠技术
虽然造车已经不是什么难事，但是跨界造车并不容易，想要造出一辆与众不同的车，首先要有动辄上百亿美元的投资，而且还要有技术、供应链、品牌、渠道以及用户的支持。而下场造车可能至少要有3-5年才能见到成效，甚至有可能要面临“翻车”的风险。
众所周知，新能源汽车当然相比于智能手机，不仅体型大，而且还承载着人们出行安全等，对技术的要求与手机大相径庭。
虽然互联网企业和手机厂商本身品牌就有自带的流量，但是进入汽车领域后，比拼的并不是流量，而是对技术的考研。车企除了要保证汽车的稳定的安全性，还要在技术上下足功夫。未来自动驾驶将成为智能汽车的核心竞争力，而自动驾驶发展到今天，虽然技术上已经发生了质的飞跃，但是成熟性还有很多不尽如人意的地方，未来还有很长的路要走。
汽车行业正在迎来百年未有之变局，而现在科技巨头纷纷下场造车，虽然和智能手机市场初期一样呈现出了欣欣向荣的景象，但是大浪淘沙，势必会有些企业要在竞争中所淘汰。
