本田在2021年退出F1，对红牛毫无疑问是巨大的打击。但最近有报道称，红牛很有可能在2022运营本田留下来的项目，并且在未来几年加大对引擎部门的投入，以应对未来价格更加便宜的2025或2026引擎新规。
在与Motorsport.com的专访中，红牛运动顾问Helmut Marko提到，未来的引擎新规关键在于，是否足够便宜，让红牛承受得了。
Helmut Marko
“如果未来的发动机设计更加简单，没有MGU-H（热能回收），而且还能够保持创新，每年开销仅需5000万欧元，那情况肯定没有现在这套规则那么复杂。”
“这也意味着，要研发这样的发动机，你要在Milton Keynes（红牛车队总部地点）配备相关人员设备。”
当被问到是不是一台红牛打造的发动机时，Marko说：“是的，但是我们自己研发还是跟别人合作，现在还在讨论。”
但红牛目前最急切的是2022年的引擎问题—接管目前的本田动力单元项目。
Marko说尽管现在已经跟FIA在谈判，但引擎冻结问题还没有确定下来，但他认为事情在向正确的方向发展。“现在事情的进展已经有80%-85%了。”
当被问及如果项目进行不下去，是否有B计划—做雷诺的客户车队。Marko说：“我们现在只关注本田项目。”
本田目前有一个基地在Milton Keynes，承担着相当部分关于动力单元的工作。“我们的计划是在现有的红牛工厂进行改进，然后进行引擎的维护工作。”
