正如之前预告的那样，在 2 月 23 日晚上，奔驰给我们带来了全新一代的 C 级轿车。包括 C 级三厢轿车和 C 级旅行版轿车。

最终的外观内饰设计与之前爆料的一模一样，如果只看外表的话，估计很多人也看不出这是全新一代的 C 级。

毕竟新 C 级的车身比例和上代是比较相似的，只是在一些细节处进行了改进。

例如前后都换上了家族化设计的车灯。车头大灯采用倒钩形的日间行车灯，内部采用了奔驰最新的几何多光束技术，看起来更有科技感。尾灯则是倒三角形的样式，向 E 级和 S 级看齐。

内饰是这代奔驰 C 级最大的亮点，谁也想不到，30 几万的奔驰 C 级会采用和 S 级百万豪车同款的内饰布局。

不过仔细看还是有点不同的，例如新的 C 级还在坚持近似圆形的空调出风口，而且整个中控屏会对驾驶位倾斜一点，这点在奔驰 S 级上是完全没有的。其他的地方就没有什么特别的了，都是奔驰一如既往的豪华风格。

全新奔驰 C 级的轴距相比上代加长了 25mm，达到 2865mm，车身长度达到 4751mm。相信国产加长之后，整个车身长度会超过 2800mm。

为了保证整车的灵活性，这代 C 级还引入 S 级同款的后轮转向系统。不过效果并不明显，毕竟最大只有 2.5°。

如果说新 C 级的外观与内饰是让人惊喜的，那它的动力总成肯定是让人失望的。

它并没有像网友期待的那样，将 2.0T 发动机下放到中配车型上。相反，这代 C 级所有的车型都增加了大家不喜欢的 48V 电机。C180 和 C200 都是 1.5T 的排量，除去电机动力分别是 170 匹和 204 匹，C300 才有 258 匹的 2.0T 发动机。

当然，奔驰后续也会推出全新 C 级的插电混动版本，搭载 130 匹马力的永磁同步电机和 25.4kWh 的电池，WLTP 纯电续航为 100km。

虽然在动力系统上有一点遗憾，但不得不说这代 C 级是成功的。所有在 S 级上让人感到违和的元素，在 C 级上都非常和谐。希望这代奔驰 C 级的推出，能够给宝马一点压力，让我们可以买到更便宜的 3 系。