很多人对无线充电的认知都是从去年的iPhone X开始的，但在各种描述无线充电技术的资料中，对于它所能应用到的方向都有很大的不确定性。并不是因为它很难搭配，而是因为你所想到的、不能想到的，几乎任何行业领域都能应用这项技术。只不过是需求标准不同，而有更详细的划分，在电力能到达的地方，无线充电就有无限可能性。
而车用无线充电甚至比手机更早，上个世纪90年代通用就已经做过相关的研发。后来又出现了美国Evatran公司的Plugless L2系统，其后在雪佛兰Volt和日产Leaf上安装使用。近日荣威推出首款支持无线充电的超级轿跑SUV—MARVEL X，并且宣布这项技术有望装配到荣威其它新能源车型上。在它之前，宝马也展示过相似的技术，并且预计今年下半年上市。奔驰、奥迪、丰田、比亚迪、长城等等一系列国内外品牌，都有在做相关的技术储备。
为什么手机行业推不动的它，却备受汽车品牌追捧？
汽车行业长久以来由于采用汽油等燃料，成为造成污染最严重的一个行业。随着这些年对保护生态、维护可持续发展观念的加强，新能源汽车逐渐被提上日程。如何做到污染最小，且能量比较充足，是研究新能源汽车领域的重中之重。电力成为很多研究机构瞄准的首要，目前来看能符合安全、无污染且能源较为充足的几个条件中，只有它最适合。
但充电桩的建议就好比现在的桌面无线充电底座，一是占地方，二来不方便，第三效率低，还容易引发安全隐患。因此很多车厂并不考虑大规模普及充电桩，而是转头研究车用无线充电。相比于充电桩，无线充电占地面积更小，并且可以埋在地底下，无需派人值守且维护成本低。如果技术足够成熟，一个无线充电发射器甚至可以同时给好几辆车进行充电，效率比较高。正是因为有这样的优势，车用无线充电才被众多汽车品牌看重，相比于处于迷茫期的手机行业，汽车领域的需求更明确也更急迫。
值得一提的是，汽车无线充电大部分采用磁共振无线充电技术，相比于大众了解的Qi，磁共振显得相当低调。但实际上同为无线充电，磁共振能应用到的场景比Qi更宽广，也是被誉为最适合公共场景以及大规模铺设得无线充电技术。目前国内从事这种技术研发的公司较少，已知的仅有微鹅科技、比亚迪等，后者也主要将其运用在电动车领域，而前者更具突破性，在做磁共振兼容Qi的相关研究。
目前微鹅科技已成功推出中远距离的兼容Qi桌下版无线充电技术，它是在磁共振无线充电的基础上，降低共振频率以适配Qi，通过这种方法可以将传统Qi最远8mm的充电距离，延长到最远35mm。这个长度范围下，市面上很多家具产品已经能够适配，这种发射器可以直接安装固定在桌底，手机直接在桌面指定区域就能充电。既不需要打孔，也不用挖槽，在原来的基础上后天加装完全没问题。
如果不喜欢桌面底座的无线充电，可以考虑尝试看看这种桌下安装的版本哦！刚好最近世界杯开幕，各大品牌企业都会有活动，如果感兴趣可以去微博溜一圈，转发抽奖褥羊毛，说不定今天咱就是分子！
