法拉第未来(Faraday Future，下称“FF”)正式在纳斯达克挂牌上市，股票代码为“FFIE”。截至收盘，FFIE股价为13.98美元，涨幅仅1.45%，总市值45.11亿美元(约合人民币300亿元)。作为FF公司的创始人、合伙人、首席产品及用户生态官，贾跃亭又重新出现在大家视野，并表示FF将颠覆传统的超豪华品牌。
了解乐视的都知道，此前贾跃亭因为负债缠身背负“老赖”的骂名。随着FF的上市，也给贾跃亭带来了“翻身”的机会。在被问及是否有回国打算，贾跃亭的回答是“那必须的”。而贾跃亭想要回国，势必要把欠乐视股民的债还清。至于什么时候还，目前仍然是个未知数。
FF上市，贾跃亭的造车梦想成真
2014年12月，时任乐视网CEO的贾跃亭宣布乐视造车计划。现在来看，乐视还是第一个造车的互联网企业。不过在很长一段时间，乐视造车都仅停留在概念阶段，在专业性和资金方面都备受质疑，甚至还被嘲笑为“PPT造车”。
随后在2016年，乐视网陷入“资金链断裂”风波，贾跃亭在美国创办的FF公司也因为连年亏损，一度在破产的边缘。据悉，2019年FF出现净亏损达1.42亿美元，2020年扩大到了1.47亿美元。自FF成立至今，已经累计亏掉了21.5亿美元。
随着恒大的入股，FF回了一口血。而在“相爱相杀”后，恒大持有FF 32%的优先股，并100%持有恒大FF香港。此外，在今年1月，FF与SPAC达成业务合并协议，最新估值达到34亿美元(约合220亿元人民币)。之后FF继续推进，至6月25日敲定上市时间，贾跃亭的FF汽车真正的迎来了转机。
并且FF对未来是充满信心，招股书显示，FF预计2022年将实现5.04亿美元收入，2023年实现40.38亿美元收入，2024年实现105.55亿美元收入，2025年实现214.45亿美元收入。按照这样推算，在2024年，FF的收益将有可能扭亏为盈。
虽然FF未来能否盈利目前还不还说，但不可否认贾跃亭的造车梦想真的照进了现实。
超过百万的售价，有人为FF买单吗？
作为早在2014年就创立的公司，FF可以说比如今的造车新势力蔚来、小鹏、理想等都要早。但是FF汽车相比于其他品牌来的更晚、来的更贵。
在2017年1月，FF正式发布了首款量产车型FF 91。根据此前FF披露的路演文件显示，2022年Q1 FF将推出FF 91未来主义者版，目标售价18万美元起(约人民币116万元)，同年Q4推出FF 91普通版，售价10万美元起(约人民币65万元)。
从定价高达上百万的价格来看，FF显然是奔着顶级豪车去的，显然与特斯拉和国产造车新势力方向有所不同。FF面向的高端、小众市场。而国内掀起的造车新势力是想凭借更具有性价比的汽车，借着中国人口红利打开新能源汽车市场。
虽然FF上市让它迎来了高光时刻，但对于一个初创的汽车品牌来说，是否有消费者为其买单扔不好说。并且目前摆在FF面前的问题是FF 91能否如期交付，否则贾跃亭所说的“吊打”其它高端品牌也无法兑现。
不管怎么说，随着新能源汽车市场的大火，也让FF迎来了转机。而堵上一切的贾跃亭，能否凭借FF“翻身”也在此一搏。
