北京时间12月9日，雅迪集团在海南三亚举办2021年雅迪科技全球倍增战略峰会，在会上雅迪宣布提前一个月完成了1000万台年销量目标，成为行业首个年销量突破千万的品牌。雅迪在会上还发布了主打“满身智能 畅快骑”的冠智系列电动车新品，此外还针对产品立体矩阵、技术立体创新、品质立体提升等多方面介绍了雅迪的2021年全球倍增战略。在会后我们也第一时间采访到雅迪高级副总裁——周超，就会上大家关心的问题展开了深入解答。
记者：雅迪今年一千万销量的里程碑成功达成之后什么契机之下使雅迪提出战略倍增的格局。2021年的销量目标，真的是倍增吗？
周超：首先还是源于消费者，我们感受到了行业未来可能是有一个大的升级趋势，不仅仅是一个销量规模的控制，更重要的是两轮电动车的升级换代迫在眉睫，所以这个倍增不仅仅只是一个量的变化。
2021年的目标，我们也需要结合雅迪的经销商、供应商他们自身的增长情况，雅迪的整体目标实际就是我们制定的各种小目标的实现，累计加起来明年整个市场还有一些弹性比较大的空间。
记者：雅迪现在产品的系列是比较丰富的，比如说经典系列还有冠能冠智还有即将发布的E系列高端系列，还有电摩G系列，在针对不同用户不同地域城市的需求，雅迪的产品矩阵怎么样搭建的？
周超：雅迪冠能系列是满足基本的消费者出行，针对大家的充电需求能满足，日常通勤希望充一次电能跑更长的距离，雅迪冠能能在续航能力和产品舒适可靠性上有更高需求的这些点上予以满足。
雅迪冠智产品实际上是新的智能化科技体验的产品，当然它也是基于冠能包括一些它的品质功能技术层面之上的。
我们新领域电踏车品类，这个在欧洲之所以现在一年卖到三四百万，是因为欧洲就是每到周末大街上就基本看不到汽车，受这种骑行文化、拥抱自然的文化的影响，与其说卖了台产品给他不如说卖的是一种骑行文化。
记者：在会上雅迪表示2021年研发费将达到10亿，这10亿主要用在哪些方面技术方面的研发？明年还会在哪些方面可能不只局限于技术方面的突破？
周超：实际上我们讲了两轮车，真要做好，不光是一个外观造型上的，也不光是说类似于简单加个GPS装置，而是实打实的，你要把两轮电动车做好，就得在整车的结构技术，控制平台技术，电池、电源系统，还有AI人工智能等方面，包括整车未来匹配整个行业的生态平台等都得做好，这些理念都有可以去挖掘去探索的空间。
简单说一下，电池跟电源大家好像觉得比较普通，但实际上，比如今天在雅迪战略峰会上发言的宁德时代，是全球动力电池的老大，是苹果、华为、大疆无人机的供应商，它在消费电子类行业的贡献占比已经达到了70%，在锂电池领域绝对的权威。但在我们的合作过程中，实际两轮车比四轮车要难，因为锂电池温度控制低温高温还有防尘、防水、抗震，两轮车行驶工况比四轮车复杂，两轮车完全靠芯片与整车结构设计相匹配，要实现这些都需要依靠技术的突破，所以说实际上电动车产品走到升级换代、走到了锂电智能化、大功率电摩行业的门槛实际上是越来越高。
记者：雅迪对于2021年会有一个怎样的盈利预期，能否介绍一下2021年线下布局是一个怎样的规划？
周超：我们会保持约25%到30%的良性可持续的成长，我们更加看中企业长远的战略规划，我们不仅只关心年度的一些规模指标运营指标，相比之下更加看中的是产品质量的改进，更加关注的是消费者对于雅迪产品的满意度。你不去做前期的投入或者持续战略性的投入，就不可能赢得未来，这就是我们的整个想法。
记者：新品冠智系列有什么核心技术？
周超：冠智系列产品以智能IoT为主机，兼具GPS定位及整车通信，搭配光动灯环、和弦音效等交互体验，。冠智系列PI采用独特月光金配色，升级外观质感，同时搭载与ATL、CATL共同研发的芯锂电池及冠能同级电机，加速更有力，续航更强劲。未来雅迪冠智系列还将搭载雅迪懂锂快充技术，可实现20分钟充电80%的目标。
记者：发布会上新一代的快充叫懂锂，这个技术对于雅迪或者整个电动车行业是一个十分关键的技术，它的突破性科技体现哪里？这个技术雅迪自身的自主能力是多少？竞争对手会不会很容易复制？
周超：这个技术里面有几个点，第一就是整车设计，我们看到这一块技术对于整车的设计要求很高。第二，我们快充不光是解决充的问题，而是每次充电之前都会对整车包括电池做一个检测，我们的电池能不能充？电池有没有坏？我们还有多少可以充？这个是可以做检测的，有的还可以做修复。第三，要能支持快充，所涉及到的都是关键的核心体系。第四，做好快充需要一个大的数据运营的平台技术，这个是快充功能的核心。我认为快充应该是行业跨时代的、无可阻挡的技术，包括电机的技术，还有锂电池，这些都是重要的跨时代技术。
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