局长我平时比较喜欢上网跟网友讨论汽车，但不知为何，每次有人问中国车企为啥总是推出新的 SUV ，而对轿车不闻不问的时候，下面就会有人来一句「中国人不懂车」，来表达中国消费者对汽车知识的缺乏。
但事实上，中国汽车销量前十的榜单中，紧凑型轿车有 7 款。实际上相比国产的 SUV，大家更倾向于购买合资的轿车。可能在更多人的眼里，这是一个比较稳妥的选择。
买 SUV 就是不懂车吗？其实这也不能怪中国消费者，虽然说中国汽车工业从上世界 50 年代就开始发展了，但实际上汽车开始普及也就是这十几年的时间，跟欧美的百年汽车工业史根本没法比，消费者对汽车的认识自然会薄弱一些。
相比之下，在喊出「中国人不懂车」的人眼里，美国人以及欧洲人肯定是最懂车的。那么更懂车的欧美消费者，都喜欢些什么车呢？为了探讨这个话题，我找到了 2020 年在各个地区的汽车销量榜单。
在美国市场，皮卡可以说是老美们的最爱了。销量排行前十的车型当中，一般都是皮卡。剩下三款是 SUV，两款是轿车。Rav4、CR-V、思域、凯美瑞这些都是我们耳熟能详的车型了，在中国的销量也不低。看来美国人不是很喜欢轿车，是不是美国人也不懂车呢？
话不多说我们先来看看欧洲的情况，可以很清楚地看到，欧洲人的喜好跟美国人是完全不一样的。
不是紧凑型轿车就是小型车，剩下的是紧凑型的 SUV。早已退出市场的欧宝、雷诺出现在了欧洲的销量榜单中。可能在欧洲人的眼里，美国人才是不懂车的吧。
日本的汽车工业虽然没有欧美那么历史悠久，但是在二战之后，日本能够孕育出世界前列的汽车品牌也是不容易的。JDM 的文化在日本非常流行，应该是除了欧美之外最懂汽车的一个市场了。
那么在这种背景之下，日本人最喜欢的应该是 MPV 了，然后就是小型 SUV。表格上面说的紧凑型 MPV，其实还有个外号叫 K-car。
通过挖掘各大市场的汽车销量榜单。其实那种车卖得好，跟消费者懂不懂车关系不大，更多的是国情所致，例如国家基建，政府政策等。二手车市场的流通率可能跟消费者的汽车知识储备关系更大，因为不懂车的人买二手车基本就是被宰的结果。
美国在道路上的基础建设并没有中国发达，在很多乡村的地方还存在比较多的非铺装路面。而且关键是，美国没有像中国这样的皮卡 15 年强制报废的政策，也没有排量税，对高排量车型的打压。皮卡这种又能装又能坐人，通过性还强，简直就是神器。
而在欧洲，大家都知道欧洲国家的面积都不大，所以城市道路是没有中国那么宽大的，小车在这种狭窄的道路就很吃香，所以欧洲销量高的车都是一些小车。
而且欧洲高速公路限速普遍比中国的 120km/h 更高，可以达到 130km/h 和 140km/h，甚至在德国是不限速的。高速行驶更加考验车辆的驾驶操控性，所以欧洲销量排行的小车，操控极限都不低。车子虽然小，但是欧洲没有限号的政策，因此人均一辆车出行并不是问题。
总而言之欧洲是路窄，车速快，所以体型小、动力操控性强的车更受欢迎。其实日本也差不多，但是跟欧洲比有个很重要的差距，就是日本买车需要车位证明，车位可以是租用也可以是自家的。
车位数量就这么多，所以这个政策导致日本不可能像美国或者欧洲那样一人一辆车。很多家庭就只有一个车位，但是这辆车需要承载一家人的出行，所以紧凑型的 MPV 体型小，又能坐很多人，成为了日本人的最爱。
我们回到国内的情况，在中国车位也是有限的，特别是城市地区。而且北上广深还存在严格的限行政策，基本上也是一个家庭只有一辆车的情况。但是中国的道路很宽大，因此宽大的 SUV 更加能够吸引中国消费者。
所以别再说买 SUV 就是不懂车了，如果有的选的话，我也想买开起来更快乐的车。但事实不允许啊，毕竟这辆车承载的就是一个家庭。
