- 2025年05月03日
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5G分为非独立组网(Non-Standalone，NSA)和独立组网(Standalone，SA)两种模式。在5G建设初期，为了快速部署5G网络并推进商用，在升级现有4G核心网的基础上，对接入网进行5G化改造，从而实现5G网络的高速率功能，这种建设模式就是5G NSA组网模式。而SA模式，则
近日，索尼CEO官宣确认造车，并在2022CES展会上展示了旗下Vision S电动概念车的全新版本。 据悉，索尼Vision-S由索尼人工智能团队和机器人团队打造，该公司的机器狗产品Aibo也出自这两个团队之手。 索尼公司董事长、总裁兼首席执行官吉田宪一郎（Kenichiro Y
对于自动驾驶应用来说，最终还是需要对3D场景进行感知。道理很简单，车辆不能靠着一张图像上得到感知结果来行驶，就算是人类司机也不能对着一张图像来开车。因为物体的距离和场景的和深度信息在2D感知结果上是体现不出来的，而这些信息才是自动驾驶系统对周
自动驾驶技术的发展一直饱受争议，对于自动驾驶的未来，有一个一直绕不开的话题，那就是自动驾驶是否安全。众所周知，自动驾驶的目标是让自动驾驶汽车可以独立完成出行任务，人类将自己出行需求完全交给自动驾驶汽车，在出行过程中的娱乐需求也可以由自动驾
Cruise自动驾驶决策规划控制负责人Brandon Basso本科毕业于哥伦比亚大学，博士毕业于加州大学伯克利分校，主要研究决策、机器人系统设计和软件架构、机器学习、控制理论等。曾在3D Robotics、Uber自动驾驶公司工作多年，担任重要职位，在无人机和自动驾驶领
到了七个月大的时候，大多数孩子已经认识到，即使看不见物体，它们仍然存在。把一个玩具放在毯子下面，孩子会知道它的存在，他可以伸手到毯子下面把它拿回来。这种对物体恒存在的理解是正常发展的里程碑，也是现实的基本原则。 这也是自动驾驶汽车所没有的。
虽然无人驾驶被广泛为时汽车智能的终极目标，然而，受限于汽车技术各个阶段的发展规律、法律与法规、事故责任划分等约束，驾驶人作为驾驶过程的参与者，甚至驾驶主体在很长一段时间内仍将是事实。深入理解驾驶人驾驶行为和机器智能控制系统之间的交互机制和
比尔盖茨发表了一篇题为《每个家庭都有一个机器人》的文章，详细描述了未来机器人的应用场景，包括拆弹机器人、机械臂和无人驾驶汽车。时隔14年，当我们再看这篇文章的时候，你会发现文章中的很多场景都实现了，其中无人车的概念最为活跃，也是大众最为关注
虽然，华为一直重申自己 不直接造车，但是在消费层面，华为则不断通过切入汽车软件、自动驾驶等领域，展现其在新能源车型制造方面的技术实力。 日前，华为发布《智能世界2030》报告，在这份报告中，华为对未来十年的智能世界进行了描绘与展望。 报告预测，到
2021年，自动驾驶行业迎来新的发展阶段，自动驾驶企业变得更加开放，开始向大家公布一些技术进展和成果。同时，为了推进自动驾驶传感器前装量产计划，大部分自动驾驶公司都发布自己的自动驾驶硬件方案，比如 百度的Apollo Moon、小马智行的Pony Alphx、文远