所谓的新世代折叠车，即指采用不同于传统横向折叠的纵向折叠车，这款锋鸟智能电动折叠车X1版是其代表之一。
它采用X折叠结构设计，将折叠过程与座杆的伸缩进行同步，以实现“闪电速折”，其技术记得几年前就曾见过有类似折叠车出现。不过锋鸟智能电动折叠车X1版并在此基础上进一步改造和优化。
第一次见到车展图片中的锋鸟智能电动折叠车X1版这款X折叠车时，觉得眼前一亮，始予关注，现在终于等到了实物。看上去的第一印象是小巧而精致，难以想象其8英寸的轮径，纯黑色也相当夺目。那就先这台先体验一番！
拿到货以后首先查看包装内容，总共配有一个工具包、充电器、锋鸟车本体、一本入门指南，还有三包凭证等等，算是配备齐全没有什么大问题。
直观的感觉，锋鸟智能电动折叠车X1版折时叠体积比很多折叠车小，展开后又比很多折叠车大，轴距有所加长，这一点不错。之前一直没有入手其他的折叠车，最主要的原因就是轴距太短。
第一次尝试进行锋鸟智能电动折叠车X1版折叠与展开，并不象想象中那么容易，琢磨了半天才搞清楚其中要点，而一旦了解和熟悉之后，确实觉得蛮方便。把小折收起来，放进小汽车的后备厢里。感觉挺方便的。
锋鸟智能电动折叠车X1版折起来究竟能有多小？回到家尝试了一下，折叠后面积大约320*200*920mm，也就一张A4纸大小。丝毫不影响空间，公交、地铁、办公室、后备箱，随身携带，不愁停车场。
在整车的其它配置方面，这款车并不算吝嗇，标配的铝合金轮圈，看起来不错；座垫就通勤休闲而言可以的；对这款车胎印象很不错，既耐磨、又抓地。档次不错，并且设计为车架内走线，外观相当简洁。标配了快拆脚踏，并且在后叉上方给这付快拆脚踏设计了另一处固定位，使得折叠时拆下的脚踏有了安身之处，这一点设计很细心体现。在整车的其它不少细节方面，都可以看出设计者的良苦用心，显然是经过了反复测试、反复优化的结果。
具体考究的话，锋鸟智能电动折叠车X1版采用了双后轮悬挂设计、强化减震效果提升轮胎抓地能力，达到了舒适与安全并重。还有隐藏式避震设计，高韧度的内置减震弹簧能保证平稳的骑行体验和优良的超控性能，这方面算是佼佼者。
看得出折叠车手柄采用了人体工程学射击，细腻光滑经典圆形手柄射击，确保长久骑行的手部舒适度。毕竟对于骑车来说，手感是很重要的一环。
另外，车身似乎是用航空铝合金材料打造的，承重性能好，理论上150公斤的胖子坐上去也丝毫不虚，哈哈哈。
还要提的两点就是安全方面与智能方面了。
这车有迷你安全警示尾灯，看了一下白天夜晚都能显示出亮眼的LED红色光，保证清晰度可见。在智能程序上，锋鸟智能电动折叠车X1版居然还搭载智能X-OS系统，有一种把把科技装进口袋里的感受。
比如拥有搭载蓝牙4.0模块，智能控制APP，将登入解锁、档位选择、速度显示、电量显示、充电提示、车灯控制、骑行记录等等功能都一网打尽了。
可能有许多人关心电池问题。基本上充电四小时左右就搞定了，比起传统的电瓶车要快许多，续航还没有充分测试，但一天下来感觉是够用的。
就这么一台说人肉测试好象有点过了，无非是骑起来姿势如何、舒适与否、踩车轻松程度、速度够不够短途代步需求等等，当然，对于其另类的折叠方式，也须测试其结构稳定性、耐久性等，但此非朝夕之功了，不管怎样，骑上小车出行吧！
最后说说整体的骑行印象和感受：车架的整体性较为不错，无松散感；骑乘姿势属休闲型，舒展度一般；骑行很轻松但速度不算快，休闲骑行OK，但若是赶时间、赶路程的话则需作升级，此外，对于这款车架而言，头管前倾角度似乎偏小，或许加装一付双把立可予改善。前、后轴的润度相当不错，看不出有升级的理由。
总体感觉，锋鸟智能电动折叠车X1版黑色版这款车型的原厂配置算是不错，如果不是为了进一步地轻量和提速，基本可不必太多地考虑升级的问题，直接“拿来主义”即可，直接就是一辆轻快好用的犀利折叠车。值得拥有！
