京东冷链在3月1日上线B2B又一重磅产品——冷链城配，这是继去年12月底冷链卡班产品上线后的又一力作，这标志着京东冷链正式入局冷链城配市场，也意味着京东冷链F2B2C核心骨干网络搭建完成。图源：搜狐下同据相关数据。
京东冷链在3月1日上线B2B又一重磅产品——冷链城配，这是继去年12月底冷链卡班产品上线后的又一力作，这标志着京东冷链正式入局冷链城配市场，也意味着京东冷链F2B2C核心骨干网络搭建完成。
图源：搜狐 下同
据相关数据显示，2018年我国冷链物流需求总量将达到1.8亿吨，冷链物流市场规模为3035亿元。冷链城配的产品一期覆盖北京、上海、广州、成都、武汉、西安、沈阳、郑州、杭州、南京共10个城市，后续将随着业务开展逐步拓展更多城市。
冷链城配是京东冷链为商家提供一体化、多场景的同城冷链运输服务，以拼车共配或整车专送的模式，满足客户点到点、点到多点的冷链运输需求。
在运营模式上，京东冷链为商家提供同城仓配或纯配的运输服务，同时提供保价、签单返还、专属包装、分选加工、上门提货等多种增值服务，满足客户点到点、点到多点等个性化冷链运输需求。
此外，冷链城配产品还依托京东冷链行业领先的订单管理系统与智能温度监控平台，实现订单全流程在线可视，确保全程温度可控、品质可控。
免责声明：文章内容不代表本站立场，本站不对其内容的真实性、完整性、准确性给予任何担保、暗示和承诺，仅供读者参考，文章版权归原作者所有。如本文内容影响到您的合法权益（内容、图片等），请及时联系本站，我们会及时删除处理。
为您推荐
人类经常会遇到种类新颖的工具、食物或动物，尽管以前从未见过，但人类仍然可以确定这些是新物体。 与人类不同，目前最先进的检测和分割方法很难识别新型的物体，因为它们是以封闭世界的设定来设计的。它们所受的训练是定位已知种类（有标记）的物体，而把未
对于自动驾驶应用来说，最终还是需要对3D场景进行感知。道理很简单，车辆不能靠着一张图像上得到感知结果来行驶，就算是人类司机也不能对着一张图像来开车。因为物体的距离和场景的和深度信息在2D感知结果上是体现不出来的，而这些信息才是自动驾驶系统对周
自动驾驶技术的发展一直饱受争议，对于自动驾驶的未来，有一个一直绕不开的话题，那就是自动驾驶是否安全。众所周知，自动驾驶的目标是让自动驾驶汽车可以独立完成出行任务，人类将自己出行需求完全交给自动驾驶汽车，在出行过程中的娱乐需求也可以由自动驾
Cruise自动驾驶决策规划控制负责人Brandon Basso本科毕业于哥伦比亚大学，博士毕业于加州大学伯克利分校，主要研究决策、机器人系统设计和软件架构、机器学习、控制理论等。曾在3D Robotics、Uber自动驾驶公司工作多年，担任重要职位，在无人机和自动驾驶领
到了七个月大的时候，大多数孩子已经认识到，即使看不见物体，它们仍然存在。把一个玩具放在毯子下面，孩子会知道它的存在，他可以伸手到毯子下面把它拿回来。这种对物体恒存在的理解是正常发展的里程碑，也是现实的基本原则。 这也是自动驾驶汽车所没有的。