说起马自达，大家可能会想到人马合一的极致操控感受。不过马自达还有一个绝活，那就是转子发动机。
受到材料限制，转子发动机至今都没有普及。输出端旋转一次，就有3次喷油，3次点火，缸体磨损速度快，后期维护成本非常高。而且密闭性不佳的缺点让它的油耗数据非常难看。1.3L 排量，3.1L 动力，5.0L 的油耗不是开玩笑的。
尽管缺点很多，但是 10000 转才换挡的感觉，还是让许多马粉趋之若鹜。
曾经马自达承诺要让转子发动机回归民用市场，如今它终于来了。去年 11 月的财报中，马自达声称要将转子发动机引入到增程式混动系统当中。而首款搭载这个系统的车型，就是 MX-30 的增程式版本。
由于纯电版的 MX-30 电池组只有 35.5kWh，续航才 124 英里。
马自达希望加入增程式系统之后，能够将续航里程翻倍到 248 英里，大概 400公里的水平，降低用户的续航焦虑。
转子发动机回归，是不是意味着粉丝们又能体验到那种心潮澎湃的驾驶乐趣了呢？
其实不是的，根据之前的消息。这个增程式系统的转子发动机排量只有 0.333L，远低于之前 RX-8 上量产的版本。不过只要是马自达造出来的车，应该不会太无聊吧。
